2012年我国汽车轮胎产业政策深度解读

2011年,全球轮胎制造商纷纷投入巨资扩大其高性能轮胎产能以满足市场需求,用于扩产项目的投资金额超过了100亿美元(折合73亿欧元),成为全球轮胎工业投资扩产金额创记录的一年。其中,韩泰轮胎、米其林、普利司通、倍耐力和固特异的投资金额都超过了10亿美元。

位列首位的是韩泰轮胎,投资14.4亿美元,用于组建中国和印度尼西亚轮胎厂及韩国一家研发中心。位列第二位的是普利司通,投资11.5亿美元扩大其美国南卡罗来纳州艾肯县乘用轿车轮胎厂产能。位列第三位的是米其林,投资金额为11亿美元。而固特异也投资10亿美元左右用于扩产,包括投资5亿美元用于扩大智利圣地亚哥地区轮胎厂高性能乘用轮胎产能。

2011年我国轮胎行业结构调整初显效果:轮胎子午化比率提高,轮胎销售收入及出口交货值实现较大幅度增长,中高端产品出口比例大幅提升。据国际模具及五金塑胶产业供应商协会秘书长罗百辉介绍,2月中国合成橡胶进口12.3791万吨。进口额为44028.5万美元,同比增长10.2%。1-2月合计22.4851万吨,较去年同期的23.0843万吨减少2.6%,降幅较1月明显缩减。

为贯彻落实科学发展观,促进轮胎产业转方式、调结构,提高综合竞争力,指导轮胎产业健康、可持续发展,国家制定了轮胎产业政策。

第一章政策目标

第一条根据经济社会发展需要,按照石化行业发展的总体规划和目标,通过兼并重组、优化布局、控制总量、淘汰落后、技术改造、节能减排等措施,积极推进轮胎产业结构调整,实现由大变强。

第二条坚持市场为主导,鼓励具有比较优势的骨干企业,通过强强联合、品牌共享、产销一体等方式,兼并重组困难企业和落后企业,促进资源向优势企业集中,促进企业向集团化发展,提高产业集中度,优化组织结构;引导生产企业集聚发展,优化布局结构;加快淘汰落后生产能力,推动产品结构调整和优化升级。

第三条鼓励轮胎生产企业提高自主研发能力,加大研发投入,开展技术创新,实施品牌战略,提高产品技术水平,提高企业核心竞争力。

第四条规范各类经济主体在轮胎生产、流通、消费等方面的行为,创造公平、统一的市场环境,建立轮胎召回制度,提高行业服务水平。

第五条发展循环经济,提高节能降耗、减排治污和资源综合利用水平;建立完善废旧轮胎回收利用管理制度,促进新轮胎生产、旧轮胎翻新和废轮胎再生利用协调发展。

第二章产品调整

第六条鼓励发展安全、节能、环保的高性能子午线轮胎,巨型工程子午线轮胎,宽断面、扁平化的乘用子午线轮胎以及无内胎载重子午线轮胎。2015年,乘用车胎子午化率达到100%,轻型载重车胎子午化率达85%,载重车胎子午化率达到90%;注重工程子午线轮胎、航空子午线轮胎和低速车辆子午线轮胎的开发。

第七条鼓励汽车企业装配新型轮胎产品,提高国产大型客车和载重车装配轮胎的子午化率,2015年基本实现装配轮胎子午化和无内胎化。

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